科普向 | 新能源汽车“退役”电池为什么要回收？|suncitygroup太阳集团

本文摘要：如今，新能源汽车走出了寻常百姓的生活，新能源汽车节能环保，还能增加维修和上下班成本。

如今，新能源汽车走出了寻常百姓的生活，新能源汽车节能环保，还能增加维修和上下班成本。新能源汽车的驱动力来自于它的动力蓄电池，5-8年之后，这些动力电池性能上升，就必需替换了。“除役”下来的废旧动力电池怎么办呢？答案显而易见，就是重复使用利用。新能源汽车“除役”电池为什么要重复使用？不处置将产生污染上次，再造龙为您科普了动力电池的基础知识。

动力电池是为新能源汽车动力系统获取能量的蓄电池。锂离子电池凭借其良好的性能、成熟期的技术沦为众多动力电池的主流发展方向。市场上，新能源汽车动力电池的主要品类是锂离子电池，一般全称为锂电池。锂离子电池是以锂掺入金属的氧化物作为电极，以锂离子的传送来已完成充放电，一般有负极、负极、隔膜、电解液构成。

荒废锂电池如果不展开适当的重复使用处置，不会相当严重浪费资源，污染环境，危害人体身体健康。荒废锂电池的大量重金属不会产生重金属污染，电解质溶液不会产生土壤和水体污染。

近年来，国家将生态文明建设和绿色循环低碳发展下降到新高度。随着新能源汽车行业的较慢发展，动力电池重复使用的紧迫性日益提高。今年2月，工信部等七部委牵头公布《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》，从政策层面推展动力电池生命周期后期的循环利用和重复使用问题的解决问题。推展新能源汽车动力蓄电池重复使用利用，不利于保护环境和社会安全性，前进资源循环利用，不利于增进我国新能源汽车产业身体健康持续发展，对于减缓绿色发展、建设生态文明和美丽中国具备最重要意义。

重复使用利用产值空间极大据行业专家综合测算，2018年新能源汽车动力电池开始规模化除役，预计到2020年总计将多达23万吨，如果按70%可梯次利用，约总计有6万吨必须出厂处置。动力电池具备明显的资源性，其主要重复使用价值在钴、镍、锂三种金属上。

一般来说，锂离子电池所含钴、锂、镍的比例分别为5%-15%，2%-7%，0.5%-2%，还有铜、铝、铁等金属元素。有数据表明，如果荒废锂电池能获得充份重复使用，每年可回收钴240吨，仅有这一项就价值4000万以上。有报告认为，预计到2020年，动力电池主要重复使用产值超过57.6亿元市场规模。

其中，镍金属重复使用的产值将超过7亿元，钴金属的重复使用产值将约6亿元，锂金属重复使用产值将约44.62亿元。荒废动力电池重复使用可以有效地填补钴等涉及电池材料资源紧缺，同时还可以建构极大的市场空间。中国有70%的锂资源倚赖进口，动力电池未来对涉及资源的需求量十分大，作好资源循环利用可以有效地减轻对国外资源的倚赖。

产业链各方须要承担责任据理解，《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用试点实施方案》等多项电池重复使用涉及的政策法规，对电池重复使用利用有一定的责任区分。在重复使用利用的责任机制上，具体实施生产者责任伸延制度，将生产者的资源环境责任从生产环境伸延到重复使用利用、废物处理等全生命周期。由汽车生产企业分担动力蓄电池重复使用的主体责任，电池企业确保废旧动力电池的有效地利用和环保处理。

同时，产业链上的其它各涉及方都要分担适当责任。在重复使用利用网络建设上，车企应在销售区域通过自辟、资源共享、许可等方式创建重复使用服务网点，希望产业链上下游合作资源共享、共用重复使用网络。

同时，拒绝车企采行买入、以旧换新、给与补贴等措施提升用户接管废旧动力电池的积极性。电池企业不应按照国家统一标准编码，车企须要依法创建本源系统和动态监控系统，并对动力电池安全性运营状态展开动态监控。

各产废环节必需将电池转交合法重复使用和综合利用企业。在电池的综合利用上，具体要遵循再行梯级利用、后再造利用的总体原则，提升综合利用水平和经济效益。在重复使用利用行业管理上，大大推展行业朝着规范化方向发展。

荒废动力电池重复使用处置是新兴产业，市场仍未构成。如何规范有序发展，还必须多部门、多产业、多层次联合探究。参考资料：新材料在线服务号：《一张图看懂锂电池重复使用行业》北京绿色智汇能源技术研究院：《动力电池重复使用利用行业报告》（2018年）锂电池重复使用技术，一般有高温冶金法和湿法冶金两种方法。

高温冶金法：用高温烘烧经简单机械碎裂的荒废锂离子电池，筛分获得所含金属和金属氧化物的细粉体。工艺非常简单，合适大规模处置。

湿法冶金：将荒废电池碎裂后，用适合的化学试剂选择性沉淀，分离出来浸出液中的化学元素。工艺稳定性好，合适中小规模荒废锂电池的重复使用。

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